在新能源汽车市场上，一直有一股力量被称为中国国产新能源造车新势力，而其中的代表则是大家都非常熟悉的“蔚小理”三家，就在最近理想的财报公布，终于在一季度实现了扭亏，很多人都在问在当前新能源汽车市场压力较大的今天，理想能够撑起蔚小理造车新势力的牌面吗？

一、理想汽车终于扭亏了

据界面新闻的报道，理想汽车公布的2023年第一季度财报显示，当季实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，环比去年四季度增长6.4%。其中，车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%。

(资料图片仅供参考)

营收增长主要是由于车辆交付量的增加以及L系列车型贡献的平均售价上升。依靠L系列车型，理想汽车一季度共交付5.26万辆汽车，同比增长65.8%。理想汽车预计二季度实现车辆交付量7.6至8.1万辆。最新数据显示，理想4月共交付新车2.57万辆，这意味着接下来的五六月份的月均交付量将至少保持在2.5万辆以上。

理想汽车CEO李想在财报电话会上表示，第二季度销量会逐步爬坡，争取6月份实现单月交付3万辆的目标。盈利方面，2023年一季度理想汽车的净利润为9.34亿元，较去年一季度净亏损1086.6万元扭亏为盈，较去年第四季度的净利润2.653亿元增加252.0%，理想汽车也成为第一家连续两个季度实现盈利的造车新势力。

不过，理想汽车一季度的车辆毛利率出现了同比和环比均下滑的现象，当季车辆毛利率为19.8%，去年一季度和四季度这一数据分别为22.4%、20.0%。理想汽车方面解释称这主要是两个季度之间产品组合的差异所致。

二、理想真能撑起蔚小理造车新势力的牌面吗？

说实在理想汽车的扭亏为盈对于一家造车新势力企业来说是非常不容易的事情，毕竟新能源汽车造车不赚钱几乎已经成为了常态，除了特斯拉、比亚迪等少数企业之外，想要盈利的确殊为不易，不过理想好不容易实现了盈利，我们到底该怎么看呢？

首先，理想汽车的业绩来源于较好的销量表现。今年第一季度，理想汽车共交付新车约5.3万辆，同比增长65.8%，并达成此前定下的5.2万辆~5.5万辆的目标。众所周知，今年以来整个汽车市场都呈现出一定程度的萎靡态势，在这样的情况下，理想汽车能够在激烈的市场竞争中突出重围，已经算是非常不容易的事情了。

至少对于当前造车新势力相对萎靡的销售态势来说，理想的销量在几家公司之中也算是非常不错能够拿得出手的了，这也是为什么很多人都比较看好理想的原因。

其次，理想的盈利其实还来自于理想的“抠门”。2022年理想汽车的销售、一般及管理费用为56.65亿元，占总营收12.5%,和其他新势力超过20%的占比来说，理想的“抠门”非常明显。众所周知，不少媒体圈的人都深知理想的“抠门”是精细到方方面面的，无论是公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等等，这些别的品牌可能都是不惜代价砸钱的领域，理想的玩法却是想方设法地省钱。虽然，很多人都在说对于大公司不能省小钱，但对于理想来说，这种小钱的精简也是非常有道理的事情，毕竟理想通过这种近乎极致的成本控制让自己能够保持一个较低的费用率水平，从而为盈利奠定了比较坚实的基础。

第三，理想汽车的成功离不开其独特的增程式动力模式。理想汽车在混合动力、增程式动力等方面具有先发优势。这种动力模式可以大幅度延长电池续航里程，增加出行的灵活性和安全性，并且相对于纯电动汽车，更容易被大众接受。此外，理想汽车还在不断提高其增程式动力系统的技术水平和竞争力，以保持在市场上的领先地位。理想汽车作为国内最早推出增程式动力模式的造车新势力之一，在这一领域拥有着先发优势。从目前来说，新能源的充电焦虑问题始终没有得到根本解决，理想的增程模式的确有其客观的优势。

第四，尽管理想汽车在增程式动力模式方面有着先发优势，但是从长远来看，纯电汽车仍然是新能源市场的主流。随着技术的不断进步和成本的不断降低，纯电汽车的市场占有率将会越来越高。理想汽车要想在这个赛道上杀出一条血路，还需要不断创新和提高技术水平，同时加大研发投入和市场推广力度。

因此，理想虽然业绩表现不错，但是想要彻底撑起蔚小理造车新势力的牌面，理想要做的事情可并不少。